C, PHP, VB, .NET

Българският писател Майкъл Майндкрайм е решил да напише нова книга-игра! Мишо е страхотен човек и много се радвам, че след толкова много време е решил отново да зарадва феновете си в този вече позабравен заради компютрите жанр. Книгата все още не е започната, но доколкото лично го познавам самият факт, че е започнал инициатива по финансирането ѝ означава, че няма как да не се получи. А при него винаги нещата се получават добре! Когато "бях малък" имах стабилна колекция от около 30-40 книги игри. Мога спокойно да кажа, че повечето от тях бяха именно негови и то неслучайно - бяха сред най-добрите в жанра. Впоследствие ги продадох почти всичките на приятел-колекционер и затова днес леко ме е яд. Прочети още...

.

Два лесни въпроса:

1. Защо понякога през зимата се налага да включваме фаровете на колата преди да сме запалили двигателя (като естествено ги изгасяме по време на самото палене)? Прочети още...

.

Блатистите райони и пясъчните терени не са типични за нашите географски ширини, за което и съветите тук ще са повече в сферата на любопитството, а не от реална полза. Най-големият проблем при карането по пясък или много мека почва (това може да е яви прясно разорана нива например) е, че автомобилът затъва и се закопава в дълбочина, от което пък автомобилът буквално "закъсва". В общи линии проблемите са сходни с тези за движение през прекалено дълбок сняг, но с уговорката, че затъването тук обикновено е по-лошо и колата се вади доста по-трудно. Прочети още...

.

У нас всъщност се случва често да го правим - ние имаме прилични зими и ако сме извън градовете обикновено се натъкваме на хубав пухкав сняг, но не прекалено дълбок, че да е невъзможен. Изобщо през зимата България е "рай за каране по заснежени терени". Съветите тук са няколко, но основни: Прочети още...

.

Този раздел е по-скоро за "на пътя", отколкото за "извън пътя". Когато караме "оффроуд" обикновено хлъзгавите участъци са кратки, а не продължителни, както би било при поледица на асфалтов път. Освен това много рядко има хомогенни участъци без камъни и неравности. Снежните коловози биха могли понякога (но не често) да влезнат в категорията "хлъзгави", но при тях положението е различно от това при класическото каране по път - те имат бордове, които не ви позволяват поднасяния, следователно вашето движение по тях се свежда най-често до потегляне и спиране, като последното не е особено сложно (натискате спирачките, навивате волана към борда в посока високата страна на пътя и няма къде да ходите - ще спрете). Въпреки това счетох, че е уместно да включа и тази тривиална информация тук. Прочети още...

.

Какво трябва да носим в колата си, когато тръгваме на "разходка"? Отговорът е еднозначен - всичко! А следствието е, че винаги сте забравили това, което най-много ви трябва. И все пак можем да се подсигурим донякъде. Прочети още...

.

Горските пътища се отличават с това, че обикновено се намират в планините и съответно имат големи наклони, т.е. често ще ви се налага да се катерите или спускате. Имат всички характеристики на нормалните черни пътища в равнините с изключение на това, че рядко калта по тях е чак толкова дълбока, че да затънете непоправимо. От друга страна трябва да споменем, че обикновено пътищата са тесни - от двете им страни има дървета и храсти. Така, че заобикалянето на дълбоките коловози например или други неприятни препятствия е освен всичко друго и практически невъзможно. И все пак всичко казано в предишната статия продължава да си важи и "в гората", като добавяме допълнителни "екстри". Прочети още...

.

Тук ще се фокусирам повече към карането през плитки до средно дълбоки води. За "плуването" през дълбоки си има цяла серия от друг вид автомобилен арсенал, който е далеч от моите нужди и познания. Прочети още...

.

Сред обикновените хора "извън пътя" всъщност означава "каране по нещо друго различно от асфалт или паваж". В този смисъл за "извън пътя" може да се приемат и черните пътища. Това обикновено са автомобилни пътеки през къра, нивата, поляната, около язовирите (рибарските пътища) и др. Характерна особеност на тях е, че обикновено се образуват т.нар. "коловози" - гумите на автомобилите, минавали по тях образуват бразди по протежението на пътя. Друга е, че при дъжд обикновено са изключително хлъзгави и много кални. Прочети още...

.

Реших да напиша тази статия с риск да досаждам. Написаните по-долу съвети (по-скоро клонящи към закони) са съвсем общи и би трябвало всеки да ги знае. Забелязал съм обаче, че това рядко е така. Затова реших да ги споделя: Прочети още...

.