C, PHP, VB, .NET

Дневникът на Филип Петров


* Бушонно табло на Лада Нива

Публикувано на 08 май 2012 в раздел Лада Нива.

Предлагам схема на бушонното табло за Лада Нива (ВАЗ 21213). При по-новия модел 21214 има още четири допълнителни бушона в отделен блок. Стандартните би трябвало да имат пълно съответствие, но все пак ако сте с инжекционна Нива първо проверете в официалното ръководство.

В Лада Нива има два основни блока с предпазители (бушони) – голям и малък. И двата се намират отпред в ляво спрямо шофьора, точно зад лоста за отваряне на предния капак. Бушонните табла са с пластмасов предпазен капак, който се сваля целия и на който са обозначени номерата на бушоните. Големият блок с предпазители има 10 бушона, а малкия 6 (т.е. общо са 16). Използват се „пръчковидни“ бушони, а не ножични. При ВАЗ 21214 има още един блок с четири бушона вляво при компютъра. Ето какво предпазват съответните бушони според официалното ръководство на ВАЗ 21213:

  1. 16A
    • Електродвигател на вентилатора за отоплението;
    • Реле на моторчето за миене на предните фарове;
    • Електродвигател на моторчето за миене на предните фарове (само в процес на миене, но не при стартиране и извеждане в изходна позиция след спиране!);
    • Ключ (реле) за включване на отоплението на задното стъкло;
    • Електродвигател на моторчето за задната чистачка;
    • Електродвигател на казанчето за пръскалката на задното стъкло;
    • Електродвигател на казанчето за пръскалките на предното стъкло.
  2. 8A
    • Моторче за предните чистачки (реле и електродвигател);
    • Мигачи, бутон за аварийни светлини и лампи по таблото свързани с мигачите;
    • Фарове за заден ход;
    • Генератор;
    • Контролна лампа за зареждане на акумулатора;
    • Контролна лампа за блокиран междуосев диференциал;
    • Контролна лампа за ръчна спирачка;
    • Контролна лампа за ниво на спирачната течност;
    • Контролна лампа за маслото;
    • Указател за температурата на охлаждащата течност;
    • Указател за нивото на горивото в резервоара;
    • Тахометър (оборотомер).
  3. 8A
    • Преден ляв фар на дълги светлини;
    • Контролна лампа за включени дълги светлини (включва се само ако е включена контролната лампа за габаритни светлини).
  4. 8A
    • Преден десен фар на дълги светлини.
  5. 8A
    • Преден ляв фар на къси светлини.
  6. 8A
    • Преден десен фар на къси светлини.
  7. 8A
    • Преден ляв фар за габаритни светлини;
    • Заден десен фар за габаритни светлини;
    • Крушки за осветление на задния номер;
    • Контролна лампа за включени габаритни светлини.
  8. 8A
    • Преден десен фар за габаритни светлини;
    • Заден ляв фар за габаритни светлини;
    • Лампи за осветление на таблото;
    • Лампа на ключа за управление на вентилатора на парното;
    • Лампа за осветяване на запалката.
  9. 16A
    • Нагревател за задното стъкло;
  10. 16A
    • Клаксон;
    • Цокъл за лампа под предния капак;
    • Плафони за осветление на купето;
    • Задни стопове;
    • Фарове за мъгла.
  11. Не се използва.
  12. Не се използва.
  13. 8A
    • Електродвигател на моторчето за миене на предните фарове (в момент на включване и в процес на прибиране на чистачките в начална позиция при спиране);
    • Ключ (реле) за чистачките на предното стъкло;
    • Електродвигател за пръскалките на фаровете – доколкото знам двигателя е един общ на казанчето за чистачки, но пък аз нямам чистачки на фаровете тъй или иначе така, че може да бъркам. Възможно е да има различни по вид казанчета и при някои да има два електромотора.
  14. Не се използва.
  15. 16A
    • Запалка.
  16. Не се използва.

При някои по-стари модификации (зависи от годината на производство) запалката може да се намира на 10 бушон. При други (още по-стари) е възможно запалката да е на 13 бушон, като при тях 13-ти бушон е 16А, а 10-ти 8А (информация от niva-faq.msk.ru).

При ВАЗ 21214, както вече споменах по-горе, има четири допълнителни бушона. Първият и третия (по 15А) контролират компютъра и инжекциона, а четвъртия (отново 15А) контролира релетата на вентилаторите за охлаждане, датчиците обслужващи инжекциона и датчиците по охладителната система. Вторият е 30А и нямам представа какво обслужва, най-вероятно може би не се използва. Доколкото знам електродвигателите на вентилаторите за охлаждане си имат самостоятелни бушони някъде в моторния кош. Може и да бъркам.

Разбира се ако имате газова уредба, аларма, централно заключване и подобни екстри, то „народното творчество“ на електричарите/газаджиите най-вероятно е влязло в действие. Те рядко имат практика да ви оставят листче със списък на направените промени. Така например е и при мен, като освен газова уредба и аларма имам и допълнителни перки за охлаждане (които не са вързани към допълнителното бушонно табло на 21214, защото при мен такова няма). Съвсем стандартно можете да намерите и разни бушонни гнезда из моторния кош. В такива случаи няма какво друго да направите освен да се ориентирате на място…

Възможни проблеми: Противно на очакванията най-честия проблем не е свързан с изгарянето на бушон, ами с липсата на контакт с бушона в таблото. Досега това ми се е случвало само с предните фарове, като по-точно с късите светлини. Наивна грешка на всеки начинаещ шофьор е, че ако единия фар спре да работи, то трябва да се смени крушката. Крушките на фаровете на Лада Нива почти никога не горят. До тях по принцип достига по-слаб ток от максималния допустим, което пък ги кара да светят малко по-слабо отколкото на другите коли, но за сметка на това, както споменах, много рядко изгарят.

Решението на споменатия проблем е тривиално – вадите бушона и го слагате обратно в гнездото му. Ако не сте взели необходимите предпазни мерки (виж „ВАЖНО“ по-долу), то в този момент бушона може да изгори (с искри, които може да ви уплашат).

Гнездото на бушона впрочем е по-дълбоко, отколкото изглежда, че е. То си има гнезда, където бушона да „хлътне“ („щракне“ или както искате го наречете). Иначе бушона може спокойно да бъде сложен (при това да дава контакт) и без да е вмъкнат правилно в гнездото. Тогава обаче ще има доста по-малка контактна повърхност и това е един от честите случаи, при които впоследствие спира да дава контакт. Проверявайте си бушоните всеки път, след като някой „майстор“ е поправял колата ви в сервиз. Съвсем възможно е да не са сложени както трябва.

ВАЖНО: Преди да сменяте бушони или да правите каквито и да е промени по бушонното табло, винаги откачайте клемите на акумулатора (или използвайте ключ-маса ако имате такава)! Използването на монета от пет стотинки вместо бушон е възможно за аварийни ситуации (ако нямате резервен бушон, но тогава защо нямате?), но е силно НЕпрепоръчително, защото може да доведе до сериозен пожар! Затова НЕ използвайте монети вместо бушони – по-добре вземете бушон от други прибори (или от неизползваните гнезда). И да – по-добре винаги носете комплект резервни бушони.

 



Един коментар


  1. dido каза:

    da popitam nesto zasto 9 buson mi gori kogato dam kontakt ne ot reltanite za stakloto brobvalsam

Добави коментар

Адресът на електронната поща няма да се публикува


*