C, PHP, VB, .NET

Дневникът на Филип Петров


* Lassa OK-144

Публикувано на 20 октомври 2011 в раздел Лада Нива.

Едни от най-популярните гуми, които намират приложение в Лада Нива, са Lassa OK-144. Причината е, че това са гуми с тесен и агресивен грайфер, доста високи и не на последно място – евтини. Към октомври 2011г. може да намерите този модел на цена около 110-120лв. за гума. Lassa (или LAStik Sabanci Group) е продукт на турска фирма с името Brisa, която е съдружник с равно участие с един от най-големите производители на гуми в света – Bridgestone (името се получава от първите букви: BRIgestone SAbanci group). Гумите гордо носят надпис „made in Turkey“, което само по себе си е сериозна гаранция за качество (правете разлика между анонимните турски ментета и официалното производство, което носи името на страната). Гумите се произвеждат в завод спазващ ISO 9001.

На пръв поглед Lassa OK-144 много прилича на руската гума ВЛИ-5, която също е много популярна в този ценови и пазарен клас. Това може би е максималната големина на гума за Лада Нива, която може да се побере без да закача пластмасовите подкалници и без да се налага правене на „лифт“:

Lassa OK-144 като задна гума на Лада Нива

Както виждате със задната гума няма никакви проблеми. Дори при най-големия възможен ход гумата не закача никъде. Не така обаче е положението с предната гума:

Lassa OK-144 като предна гума на Лада Нива

Когато е в завой и попадне в дълбока дупка, гумата леко закача ръбчето на пластмасовия подкалник в долния край отпред (далеч е от закачане на щатния калник, но пластмасовия ще си го отнася). А ако имате и принципно крив калник като мен (от другата страна на колата е) – тогава си закача и при по-леки подскоци. Решението в този случай е само едно:

Изрязан калник

Изрежете ръбчето на калника с флекс. След това или отрежете ръбчето на подкалника с ножче, или го нагрейте с топлодух и го загънете така, че да покрие отрязаното (така няма да пръска вода между ламарината и подкалника). Аз скоро (като намеря топлодух) ще направя второто.

Сега малко за самата гума. Както казах по-горе – грайфера може да се каже, че е доста агресивен:

Грайфер Lassa OK-144

Това са типични гуми за кал. Масовото мнение е, че не са подходящи за асфалт и в това има някаква вярност. Аз обаче ще споделя личното си мнение и ще направя сравнение с предишните гуми, с които карах – 185/75/16, модел К-156-1, една от които наскоро унищожих напълно, и едни Michelin, които не помня точния модел (ще го уточня по-късно), но бяха отново доста големи и широки. Нека първо разгледаме характеристиките:

Цолаж: 16″ (щатните джанти за Нива);
Товарен Индекс: 95/92 (до 630кг. на гума, т.е. общо за колата 2.5 тона);
Скоростен Индекс: L (до 120 км/ч)

А сега впечатленията:

1. Шум: Lassa OK-144 са МНОГО шумни гуми, особено при ниски скорости. Най-шумна е в диапазона между 30 и 60км/ч, като пикът е при 50км/ч. При по-високи скорости обяснимо шума постепенно намалява, но не може да става и дума за сравнение с типични шосейни гуми;

2. Спирачен път: Казват, че заради едновременно агресивния и тесен грайфер, както и сравнително малката тежест на самата кола, спирачния път на Лада Нива с тези гуми бил много лош. Доколкото успях за няколко дни да я изпробвам не бих споделил това мнение. Спирачният път НЕ е по-малък от този на другите гуми, с които съм карал (споменах ги по-горе). Тоест по друг начин казано – не е отличен, но не е в никакъв случай и трагичен. Колата спира предвидимо и не поднася;

3. Устойчивост: Отново ще се възпротивя на всеобщото мнение, че колата ставала изключително нестабилна на мокър път. Поднася си със задницата съвсем типично като за джипка и не усетих сериозна разлика с предишните гуми. Всъщност бих казал, че в сравнение с по-широките K-156-1, Ласите се държат даже по-добре. Естествено няма база за сравнение с нормални шосейни гуми – всеки шофьор с подобни гуми за кал трябва да има едно наум при дъждовно време;

4. Динамика: Съвсем очаквано по-голямата гума (спрямо щатната за Нива) води и до загуба на мощност. Потеглянето е една идея по-трудно, а достигането до желана висока скорост – по-бавно. Отделно от това обаче бих казал, че волана „олеква“ сериозно. Ако преди с по-широките гуми въртенето на колелата на място си беше тежко усилие, то сега се преродих. Предполагам и с други гуми с такава ширина е подобно (стандартните за Нива все пак са 175, а аз бях със 185!);

5. Извън пътя: Тук няма какво много да говоря. Всъщност няма нищо общо с това, което беше преди. Едно на ръка, че височината на самата кола става сравнима с тази на големите джипове (и коловозите им спират да са проблем), а и заради шарката си грайфера дълбае сериозно и непоколебимо;

6. Внимавайте със скоростомера: Съвсем нормално е по-голямата в диаметър гума да се отрази и на скоростомера – отчита по-малко, отколкото се движите реално. Е не, че шофьорите на Лада Нива са традиционни нарушители и превишават позволените скорости, но все пак трябва да си изградите навик и за това. Впрочем не е никак трудно, защото е нормално да имате изградено чувство по оборотите на автомобила. Разликата между Lassa OK-144 и щатните гуми за Лада Нива е около 13%, т.е. умножавате показанието по коефициент 1.13;

7. Разход на гориво: Свързано и с предишната точка, би могло да ви се стори, че разхода на гориво е скочил значително. Това не е точно така – както скоростомера, така и километража не отчита правилно, а по-малко от реално изминатото. Вече изгорих един резервоар градско и един извънградско и мога да кажа смело (с оглед на грубите математически сметки), че разлика в разхода няма, или не е сериозна;

8. На лед: Казват, че гумата е нестабилна на заледено (не, че въобще някоя е стабилна, но това е друг въпрос). Това не мога да го потвърдя или отрека все още. Логично е да е вярно, защото контактната площ е малка, а колата е лека. Ще се налага спускане или вериги. Ще видим скоро;

9. На сняг: Казват, че гумата е много подходяща за дълбок неутъпкан сняг (обяснимо защо – копае добре) и не много добра на утъпкан такъв. И това предстои да проверя скоро;

10. Вътрешни гуми: Стандартните джанти за Нива са с вътрешни гуми така, че това едва ли е проблем ако не сте ги сменяли с други. Все пак имайте предвид, че Lassa OK-144 трябва да се карат задължително с вътрешни гуми. Ако сте минали вече на безкамерни, то ще дойде непредвиден допълнителен разход (не е болка за умиране, но все пак е разход, който може да ви накара да се замислите за алтернатива). Губите предимствата на безкамерната гума, но получавате други.

Обобщение: Lassa OK-144 са едни типични „оффроуд“ гуми. Основният им недостатък засега приемам, че е повишения шум. С всичко останало, което съм изпробвал, бих казал, че са напълно конкурентни на асфалта с други гуми от този ценови клас. Извън пътя обаче са едни от най-добрите за Лада Нива. По-добрите започват на цена с 50% нагоре и не би трябвало да ги сравняваме въобще. Единственият достоен конкурент като, че ли са руските ВЛИ-5.

 



Добави коментар

Адресът на електронната поща няма да се публикува


*