C, PHP, VB, .NET

От известно време се чуват митове и легенди за ново поколение Лада Нива, именовано с модел 4x4M. Коментарите по темата бяха крайни – от големи революционни подобрения, до „нулева разлика“. Е, от февруари 2010г. се оказва, че новата Лада Нива вече е пусната в производство. С това митовете и легендите отпадат. А от уеб-сайтът niva-faq.msk.ru можем да разберем и подробностите:

1. Нови мигачи: Това е нещото, което скептиците казваха – „сложили са нови мигачи и толкоз“. Да, първото нещо, което се забелязва от снимките са новите мигачи. Честно казано адмирирам тази промяна – старите зимата събираха сняг и чистенето им беше трудно. Сега вече няма да бъде:

Другото нещо, което се говори е, че фаровете са с пластмасова „черупка“ вместо досегашната силно ръждясваща железна. Дали това е вярно – не знам. Може да е просто боядисана в черно оригинална.

2. Нови огледала: Знаете ли какво беше първото нещо, което правеше нов собственик на Лада Нива, след като я купи? Ами да смени огледалата! Оригиналните (които се виждат и от горната снимка в т.1) са много малки и много калпави. Не минава много време докато разберете, че при скорост над 80км/ч те се сгъват от вятъра. Изобщо – изключително лоша изработка. Обикновено хората си купуват от „големите огледала“ по 50 лева (можете да ги видите от други снимки на моята Нива в блога). В новата Лада Нива 4х4М са сложили повече от прилични нови огледала. По-големи са, с добър фокус и освен всичко друго имат и екстрата да се регулират отвътре:

3. Колани на задна седалка: да, руснаците вече слагат задни колани не само за Нивите за износ в западна Европа, а серийно на всички:

Механизмът за закопчаване е измислен много по-добре и е съвместим с ISOFix за детски столчета:

Също така вече, при падане на седалката, закопчалките не пречат:

4. Закопчаване на задната седалка: старият механизъм за закопчаване на задната седалка беше с метално лостче. Сега са го сменили с пластмасова ръчка. Признавам си – много съм скептичен към това нововъведение:

5. Раздатъчна кутия: нововъведенията в раздатъчната кутия обещават намалени вибрации (ура!) и повече „издръжливост“ на натоварване. Всеки собственик на Нива е запознат с вибрациите от раздатката – правим какви ли не модификации, за да ги убием. Сега изглежда са намалени фабрично:

Ето как изглежда монтирана на автомобила:

6. Заден кардан: задния кардан е променен и казват подобрен:

Измененията са в ъгловата скорост, а откъдето и намаляване на неравномерността:

Най-важното може би в случая са каретата на карданите – вече имат маншони. С това естествено се очаква сериозно удължаване на техния живот.

7. Предно окачване: изцяло взаимствано от Нива-Шевролет, но всъщност не много по-различно от това на стандартната Нива. Някои от частите са с повече метал, което би трябвало да значи повече якост.

8. Табло: новото табло е взето от Самара. Нововъведенията са термометър за външната температура и часовник:

9. Спирачки: под капака се вижда по-голямо серво за спирачките, иначе двигателят си е стандартният от 21214:

10. Задни амортисьори: вече са поставени почти вертикално, което (твърдят) подобрява тяхното действие:

Това са новостите засега. Доколкото мога да предположа – новите екстри са напълно съвместими със старите двигатели и купета. Така, че ние, старите собственици на вехти Ниви, ще можем да се възползваме от тях едно по едно постепенно. В общи линии обаче аз съм от тези хора, които казват „нищо ново под слънцето“. Модификациите могат да се адмирират, но не са радикални подобрения, а по-скоро отдавна искани такива.