C, PHP, VB, .NET

Засега е само реклама, но дай боже някой ден да се включат и с някое инженерно решение. Новият болид R30 на пилота Виталий Петров от Рено ще бъде украсен с логото на Лада. Колко пари ще дава АвтоВАЗ за това начинание не е ясно.  Ето и снимки: Прочети още…

.

Вчера по време на националния празник продължи работата по подготовката на рамата за раздатъчната кутия. Вече получи почти завършен вид. Започна се с изрязване на краищата с флекс: Прочети още…

.

Всеки, който притежава Лада Нива рано или късно се сблъсква с много досаден проблем – лостчето за „бързи/бавни“ започва да дрънчи неприятно. Причината е, че две пластмасови втулки напречно на оста се разбиват. Нови втулки имам (нанизани на лостчето за резерва), но се оказа напълно безуспешен опита да извадя болта, който го държи. Така беше запекъл, че може би ще излезе само с нагорещяване (което пък от своя страна ще стопи старите втулки и т.н.). Ето каква беше ситуацията: Прочети още…

.

От доста време ми се беше разхлабила „врътката“ за отваряне на прозореца. Естествено беше въпрос на време да се дочупи. Днес баща ми се зае с основен ремонт на счупеното. Целта беше да се прокара винт по оста, който да захване счупената част. За целта започна със загряване на винта по оста така, че да „вкопае“ шайба в дълбочина: Прочети още…

.

Тази тема е пусната оригинално от потребител 4×2 (Маргарит Иванов) във форума на offroad-bulgaria.com. Превод е от статия на руски език от статия във flashpoint.ru…

Тайните на Лада Нива

Преди да поговорим за недостигналите до серийно производство „НИВА“ за армията, да видим как се е появила на бял свят базовата машина. Своето появяване „НИВА“ дължи на председателстващия съвета на министрите на тогавашен СССР-Алексею Николаевичу Косыгину. Посещавайки Толиатския автогигант през 1971г, той поръчал на конструкторите да се заемат с разработката на пълноприводен автомобил, който да е пригоден за армията и за селския отрасъл. Почти веднага в завода закипяла работа-и млади и по опитни сътрудници се надпреварвали да предложат идеите си на главния конструктор. Конструкторите се разделили на 3 противоположни лагера. Прочети още…

.

Мои приятели и познати, че и непознати непрекъснато ме разпитват за подробности за моята Лада Нива. В общи линии от разговорите ми останах с впечатление, че хората не са добре запознати с характеристиките на този автомобил. Още повече – витаят разни негативни митове, които в общи линии незаслужено очернят името на иначе доста приличния (особено за цената си) джип. Прочети още…

.

Днес ми се наложи да обиколя половин София с колата. На няколко пъти ми се наложи да паркирам в преспите. Изключителен кеф e! Прочети още…

.

Днес официално започна работата по правене на рама за раздатъчната кутия на моята Лада Нива. Използваме идеята от един руски форум, но я правим сериозно модифицирана. Оригиналът е направен от правоъгълен профил, а ние ще я направим от винкелно желязо. Целта е да не се намалява клиренса заради рамата. И така… работата започва с рязане: Прочети още…

.

Още откакто купих колата имаше проблем с колана на седалката до шофьора. Контрата му беше доста силна и хващаше лесно. В резултат беше трудно и неприятно изтеглянето на колана. Затова реших да го отпусна…

FAIL Прочети още…

.

След пътуването през заснежения Петрохан пристигнахме безпроблемно на село. Нашата къща е последна и на най-весоката точка в селото. Всичко беше почистено с трактор-снегорин, но не и отсечката до нас. Нивата се изкачи без дори да се замисли. Очарован съм от тази кола.

В двора веднага се разшетахме. Берра моментално подгони няколко котки и показа, че е новия шеф. Прочети още…

.